世爵欲复活萨博9-2 将与宝马和PSA进行三方合作

据知情人士透露,宝马可能会和萨博共享Mini平台,并提供引擎、变速箱给萨博用于开发和制造小型车。萨博计划推出的新款小型车将被命名为9-2,如果谈判成功,未来萨博9-2将可能使用宝马的平台技术和零部件。

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对于借腹一说,宝马公司的回复为:“宝马一直与其他汽车厂商保持对话,但在具体合作协议和共识达成之前,我们不能公布合作对象。”

[汽车 消息]
我们之前报道过自今年二月世爵收购萨博后,萨博一直在寻找合作伙伴希望可以共享生产技术以降低成本。最近有国外媒体报道,萨博正在与宝马进行谈判,希望可以在萨博新款小型车上与宝马共享零部件和技术平台。

该知情人士称,宝马有可能将为萨博新款小型车供应发动机、传动箱和生产平台。但是,最终协议的达成并公布可能需要至少2个月的时间。

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对于媒体报道萨博与宝马谈判的事宜,世爵首席执行官维克托·穆勒拒绝评论,宝马也同样不予评论。关于两家厂商的合作我们会继续关注。

针对曝光的萨博与宝马谈判的消息,世爵CEO Victor
Muller于6月11号在接受采访时表示,萨博正在与多方合作伙伴进行谈判,以实现技术共享和降低成本。但是Muller并未就萨博与宝马的谈判发表看法。

也许Muller得回答并不能让我们肯定,但却带来了一种可能,最终三方达成协议在小型车领域进行全面合作,使三家能够拿出各自极具竞争力的产品,共同面对强大的对手,为整个豪华小型车领域带来竞争和活力。

寻找合作商 全新萨博9-2计划已启动

荷兰跑车制造商世爵于今年2月从通用手中购得萨博品牌。在过去的3个月里,世爵一直致力于使萨博重新步入正轨。

新葡亰平台游戏网址 3【世爵CEO
Victor R. Muller对于同宝马、PSA进行三方合作的回复】

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综合外电报道,据两位知情人士透露,瑞典汽车制造商萨博正在和德国豪华车制造商宝马进行谈判,萨博欲在其新款小型车上与宝马实现零部件和技术共享。

萨博可以说是宝马理想的合作伙伴,两者能走到一起,因为他们背后有个无比强大的共同敌人——奥迪。在金融危机的迫使下,各家豪华车都开始将触手延伸到A级和A0级领域,以相对低的门槛带来更多的销量,为公司解除财政困境。这种延伸对于奥迪来说轻而易举,因为大众的A0以及A级车平台已经相对成熟,和奥迪分享并非难事。但对于宝马而言,开发新的小型车平台便急剧风险。现款的一系和Mini都是单独平台,且两者销量之和也无法同大众的相应平台销量抗衡。这就使宝马在竞争之初,便在成本方面于下风。寻求多方合作,分摊开发成本也就成了宝马没有余地的选择。

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据悉,萨博新款小型车为泪珠造型,该款车的设计灵感源于萨博在1949年至1956年间投产的萨博92车型。

在此前的海外采访中,Victor R.
Muller曾表示:“我们完全可以自己独立开发、生产萨博9-2,但这样做毫无意义。”(We
could build the 9-2 on our own, but that wouldn’t make sense.)

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新葡亰平台游戏网址,图为萨博92

近日,在一次访谈中,世爵全球CEO Victor
Muller爆料,此前被世爵公司收购的萨博轿车将复活其一度活跃的经典车型萨博9-2。而后便有媒体称,萨博9-2的复活将借腹宝马的全新MINI/1系平台,萨博9-2将同全新的宝马Mini和宝马一系成为孪生兄弟。对此,记者第一时间联系到了事件的当事人双方世爵公司全球CEO
Victor R. Muller和宝马公司进行求证,并得到了双方的独家回应。

考虑到谈判的私密性,知情人士拒绝透露具体姓名。

宝马的回答虽然并不确定,但也没有否认目前同萨博正在洽谈的事实。对此,世爵CEO的回答便直接了很多。

萨博9-2+Mini≠孪生兄弟

今年第一季度,宝马的分摊成本战略便小有成绩,同PSA在小排量发动机的合作取得圆满成功,并续签协议继续研发新型的4缸发动机,而标致方面也透露,双方目前正在探讨进一步的合作,有可能涉及底盘和动力总成方面的开发。今年第二季度,宝马的这一战略又有进展。同萨博签订供货协议,将把同PSA共同开发的1.6T发动机装配在萨博的新型9-3车型上为其提供动力。

抱团取暖有望催生宝马、萨博、PSA三方合作

对于目前三方的谈判进展,Muller也在回应中提及:“在谈判取得进展之前,我并不能下任何定论,因为当我写下这封邮件之时,我们正处在就这一事情进行谈判的进程当中。”

“我们现在同萨博仍然合作得很愉快,但目前有些记者对于我的发言进行了误读。我并没有承认新的萨博9-2将会和宝马的Mini分享技术(share
technology),我的采访很清楚地表达了我的观点。所以我能给出的解释就是,现在,我们正在研究同拥有先进技术的合作伙伴共同生产萨博9-2的可能,而不是由我们全资进行开发生产。在金融危机这个特殊时期,更节省成本地去开发一辆车已成为一个重要的因素。”

新葡亰平台游戏网址 7【世爵CEO
Victor R. Muller独家回应原文】

但也正是因为金融危机,为世爵和萨博带来了机会。在市场经历寒潮,各家企业都选择抱起团来取暖,宝马更是如此。在去年,宝马就开始为新的小型车平台四处游说,希望能找到合作伙伴分担开发成本。此前同奔驰的合作风波以及后来同PSA达成的小排量发动机合作项目都是在为此进行准备。

对于今年2月刚刚被世爵收购的萨博公司而言,尽快脱离原来福特的产品平台,拿出有代表性,可持续的产品才是根本。而站在世爵的立场,他们更希望萨博的产品能够快速上量,并且能够快速为母公司世爵带来效益。在这样的境况下,在金融危机的困境中,花费巨资独立开发新的车型是很不明智的,Muller所指的“毫无意义”并不难理解。

而此次,萨博9-2的洽谈,很有可能突破目前发动机限制,促成一次史无前例的涉及整个小型车平台卡发的三方合作。

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