颜宏斌:2019搭载智能车机的产品要占销量80%

“我们正在做换挡。”东风乘用车公司副总经理颜宏斌在凤凰网汽车与寰球汽车联合举办的和鸣智库新四化趋势沙龙上如是说。

腾讯汽车:东风风神在未来产品矩阵的规划方面有什么计划?

在汽车市场微增长、甚至负增长时代来临之际,传统车企纷纷开启转型之

近日,凤凰网汽车与寰球汽车联合举办的“和鸣智库”汽车新四化趋势论坛在凤凰中心举办。会上,“和鸣智库”理事会成员正式亮相。此外,这场以“时代由你开启”为主题的沙龙上,来自产学研的专家就汽车智能化和共享化进行了深入的探讨。

“未来我们将努力把具有人工智能的智能车机当做东风风神品牌下阶段焕新的重要的支撑点,会持续打造这个长板。”

新葡亰平台游戏网址 1

当孩子在车里睡着了,车机会调整空调温度和多媒体音量;当需要外出时,该系统能全功能语音导航,能主动提醒目的地天气、多地路况信息、推荐最佳线路及停车场等。

朱西产对电动化的担忧不无道理。中国汽车电动化发展历时10年,已经成为全球电动汽车产销第一大国,但产业的快速发展主要来自政府的政策和补贴支持。新的一年政府补贴政策将再次下调,到2020年将全部取消。新能源汽车市场正在从政策导向像市场化发展。对此,中国汽车工业协会后市场委员会副秘书长高倩倩表示,市场化以后企业最关键的是“要锁定用户,离用户更近。”如果把用户和需求抓住了,做好服务后面的路并不坎坷,但能否做到主要看企业的实力。

据他透露,以新四化为业务中国重点的风神,2019年将把智能车机系统的搭载率提高到80%以上,继续打造其智能车机在行业的领先性,以这个为突破口去塑造东风风神品牌的焕新。在他看来,这是风神发力新四化领域的“第一要务”,是非常务实的落脚点。

颜宏斌:没错。实际上赛车运动跟汽车性能始终是密切相关,互相促进发展的。CMP平台原来的原型就曾经取得过世界房车锦标赛和世界拉力锦标赛的双料冠军,我们在这个平台上搭载的首款车型,也希望继承冠军基因,能够在赛道上淋漓尽致地发挥。因此我们也邀请了行业内最优秀的冠军车手,去征战2019年的CTCC锦标赛,刚刚在车展现场上东风风神也正式发布了出征CTCC,希望通过在赛道上的优异表现来证明产品品质,让消费者购买这款车更有信心,更有底气。

新葡亰平台游戏网址 2

“这是一个切换的时代,相对来讲,对于还在追赶的企业和品牌,是一个更好的机会。”东风乘用车公司副总经理颜宏斌透露,以新四化为业务重点的风神,2019年将把智能车机系统的搭载率提高到80%以上,继续打造其智能车机在行业的领先性,以这个为突破口去塑造东风风神品牌的焕新。

出行方面,我们力求在2019年和在出行市场和战略合作伙伴、自己的出行平台实现战略性的突破。

第二是聚焦内部的能力提升战略,也就是渠道的构建和能力、产销衔接的效率、客户服务的能力。

这也让危机与机遇并存,发展的停滞让企业开始深度梳理与调整自身的战略走向;而时代的变化带来的不只是大浪淘沙,更是让行业进入发展新阶段的机遇。

同济大学汽车学院教授汽车安全技术研究所所长朱西产对2019年的汽车产业判断道:“2019年开始中国汽车企业倒闭、兼并肯定是主流”。并且,他指出汽车新四化除网联化具备盈利能力给企业带来市场,目前自动驾驶还不靠谱,电动化和共享化还在烧钱,完全没有用户体验。朱西产还表示:“汽车的电动化是在技术路线完全不明确的状态下,在试错的过程中进入的。”

在这个过程中,东风风神总量不是太大,在去年这么严峻的情况下,我们中午在开媒体的交流会,我们正在做换挡。上半年压力还是很大,下半年我们投入一款新产品全新一代AX7,给我们带来一些新的希望,或者新的亮点,就是搭载了Wind
Link3.0的车机系统。

腾讯汽车:我们让D53这款车去参加CTCC的比赛,是不是也想通过这个比赛去展示这个性能和CMP的特质?

作者 | 茜 茜

“和鸣智库”针对时下企业和舆论关注的焦点话题,聚合汽车圈内顶级KOL和跨行业KOL,以及机构新媒体、行业专家和领袖等,以创新的形式、不同角度观察和思考行业的发展。此次正式组织成员陆续到位之后,今年“和鸣智库”还将借助全国各地的大型国际车展和地方车展等,举办更具特色的沙龙活动。

现在我们所处的这个时代,从技术角度来讲,确实是一个产业变革的大背景。我们说三期叠加,正好中国汽车市场也发展到这个时候,是增速换挡的时候。

在这个过程中有什么特别突出的感受呢?实际上消费升级确实是存在的,在价格方面,消费者拥有这样的权利去要求更好的产品,而不是说我们不断地去用减配、降低成本的方式让消费者买回去带来烦恼的产品。我相信东风东风风神也是看准了这样的方向,推出的后续产品规划也是用更好的造车工艺,给消费者一个真正买起来开心、用起来放心的产品。

WindLink 3.0凭何脱颖而出

市场的调整没有阻碍产业变革的步伐。“在技术快速迭代、消费群体年轻化个性化、新商业模式、新能源、新竞争者的席卷下,产业重构、跨界融合、资源共享将成为共识,也将成为2019年新的机遇和挑战。”在论坛上,凤凰网高级副总裁池小燕认为,当下不仅是汽车生产商向出行服务商转变,汽车生产商与消费者、渠道供应商和媒体之间的关系也在重构。

新葡亰平台游戏网址 3

腾讯汽车:刚才提到东风风神跟华为达成了合作,请您介绍一下具体的细节。

应用在新一代AX7上的WindLink
3.0人工智能车机系统是百度生态在出行领域的创新应用,它与百度DuerOS、百度云、百度地图、航旅纵横、携程、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等实现了深度融合,满足用户吃穿住行各个方面的使用需求。

2018年,新车市场年销量28年来首次负增长,
面对行业内弥漫的悲观情绪。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋指出:“我们需要重新来思考,需要重新来认定。最最根本的一点就是倡导正能量,我们首先不能倒下,这是最重要的。”

因为跨国企业有跨国企业的难处,自主品牌有自主品牌的优势,跨国企业还要受到产品全球平台各种制约,还是会受到一些制约。东风试产研发中心的兄弟们他们也很优秀,但是有些事做起来流程会长一点。我们是做出来的东西直接从产品体验角度讲,是超过我们同价位甚至比我们高一个档次价位的产品所提供的产品体验,尽管它是不完美的。我们正在努力打造3.5、4.0的升级,未来我们将努力把具有人工智能的智能车机当做东风风神品牌下阶段焕新的重要的支撑点,会持续打造这个长板。

腾讯汽车:还有两个问题,从2018年到今年整个一季度汽车市场情况都不太好,出现下滑的状态。您觉得整个2019年汽车市场是什么样的态势?另外在您观察市场的过程中,有没有比较印象深刻的点或者一些细节?

其实,BAT互联网三巨头早也已将目光移向智能出行,前有阿里巴巴与上汽集团联合推出的斑马智行,以及腾讯车联推出“AI
in Car”系统;现下,百度与东风风神的合作可以说正当时。

“和鸣智库”理事会成员亮相

最新的产品调查显示,我们智能车机在用户里面的响应度比竞品高很多,虽然它的购买因素绝对排序排不到前三名。我们说再多的新四化,做汽车第一线销售的人很清楚,购买因素前三位是外观、空间、价格品质。我也跟团队讲,智能车机从去年12位到第9位,我们要重视它的变化。我很欣喜看到这个报告,还没有完整的报告。从这里面我们看到它的趋势,老罗说要看小趋势。

颜宏斌:车市确实是处在换挡变速的阶段,每一个车企都面临着很大的挑战和压力。东风风神作为自主品牌的新军,主要做了三个方面的战略规划。第一个是资源聚焦战略,要把我们重要的营销资源,更多地投入在明星车型,就是我刚才提到的全新一代AX7,从去年9月份上市以来取得了非常好的市场反响,以及后续主销的电动车E70和即将推出的全新D53。我们的重点就是把产品做好、把产品品质做好。

这一切功能的调用都只需用语音指令的方式即可开启,真正的从用车、出行、生活、娱乐等多个生态重新定义汽车,为智能车机系统的功能拓展开启发展新方向。

新葡亰平台游戏网址 4

以下为其发言实录:

颜宏斌:东风风神品牌是整个东风集团在乘用车里面的核心主力板块,要承接东风集团企业发展的核心理念,就是品质、智慧、和悦。这三个关键词怎么去解读?我个人认为在品牌方面,东风风神是国家队、冠军心,什么是国家队?我们作为央企自主品牌要有荣誉感和使命感,我们做车就要像国乒去捍卫国球的荣誉一样,有一颗冠军的心。比如东风风神推出了行业独有的、也是全球独有的十年质保。我们是做军工品质的,要做就做到行业最好,十年质保充分体现了对自己更高的品质要求,同时也体现了对用户最负责任的承诺。

搭载WindLink3.0人工智能车机系统让新一代AX7拥有了“最强大脑”。有了这款系统的加持,一句“你好,风神”就解决了不少用车中的诸多痛点。

面临产业和政策的双重变革,早在3年前就启动新四化和第一战略的宝马,正在逐步落实当初的愿景。宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮认为,“无论产业怎么变企业都要回到产品和服务两个点上,产品过关、服务到位,消费者的用户体验才会好,企业才会有市场,品牌才有美誉度。”

它的硬件方面,不赘述,是我们和百度、博泰三家一起开发的,凝聚了前面两代产品的优势,也借鉴了行业好的做法,达到行业领先的水准。非常感恩于这个时代,包括消费者对我们的认可。

第二个特点是智能化方面,人工智能车机系统Windlink是目前是非常受欢迎的,非常领先的智能车机系统。在D53上将搭载Windlink升级版,升级版有30多项功能的改进,有20多项新功能,让消费者使用时有更加丰富的生态和更加友好的感受。同时搭载L2
plus级智能辅助驾驶,包括自动泊车、自动预警刹车和行人监控等,都代表了量产车里最高的水平。

而一款真正的智能人机交互系统,不仅能让自主品牌车企紧跟汽车产业发展的趋势,更是自主品牌突破竞争壁垒的良方。

在论坛上,凤凰网汽车事业部副总编辑杨克铨也对汽车产业的未来提出几个疑问。提出问题,解答问题,正是“和鸣智库”成立的初心。“即将迎来商业化的5G技术对汽车产业的影响是否被高估?在新四化建立新的游戏规则的过程当中,到底谁拥有更多的话语权?未来的出行需求会消解还是转移?消费者的出行需求是否会被美团、京东、滴滴这样的企业拦截?”最后,杨克铨指出:“对于造车,不能以早晚来论新旧,只能以结果论英雄。”

新葡亰平台游戏网址 ,2019年对东风风神来讲,新四化的发展方向恰恰是我们业务的重点,其中具体第一个,搭载了WindLink3.0智能车机系统的产品销量,要占我们2019年销量的80%以上。这个比例要比2018年高很多,我们将继续保持智能车机在行业的领先性,以这个为突破口去塑造东风风神品牌的焕新,这是第一要务,我们有信心做到这样的比例。

腾讯汽车:请您介绍一下D53这款车,对于它的定位或目标是什么?

值得一提的是,东风风神对智能车机系统的实用性上有了新思考,根据用户实际的用车需求将智能场景导入到系统当中,能为用户提供例如宝宝模式、停车模式、雨雪模式等多种用车场景。

产业的变革已经成为汽车从业者的共识,伴随雨后春笋般的新造车势力企业的出现,跨界造车成为近几年的热点,互联网、科技企业、房地产商以及出行服务商等多样化新角色的加入,给传统汽车产业带来新的活力。

在其他方面也做了很多工作。电动车方面,今年即将推出续航里程超过500;共享出行方面三大央企合作打造的T3出行平台也在今年即将正式投入运营。除了T3出行,东风内部也在做东风Go的出行平台,上个礼拜东风风神经销商大会上也做了推广招商。

颜宏斌:这次上海车展是东风风神重要的品牌展示节点,这次一共带来了七款车。首先最重要的是我们全新推出的东风风神D53,这是全新首发亮相的高性能动感轿车。还有它的赛车版,今天我们也宣布了将进军CTCC中国房车赛。同时目前正在销售的主力车型——全新一代AX7,这次带来了国六版、PHEV版和FCV前瞻版,这三款车型展现了多种车型、多种动力的总成布局。除了全新一代AX7之外,这次车展还推出了两款中期改款车型,分别是全新AX5和全新E70电动车。

通过“你好,风神”便可轻松唤醒其智行系统,新一代AX7能完成导航、音乐、电台、酒店预订、空调、车窗、天窗等功能的控制。

吴迎秋表示:“创新应该首先是更高层面上的思考,然后才有建设性的意见,而创新不是停留在原层面上的改变。如果创新是原层面的改变,这种创新就变成一种破坏,不一定对我们汽车产业起到推动作用。”

这是一个切换的时代,相对来讲,对于还在追赶的企业和品牌,是一个更好的机会。我们会全力以赴拥抱新四化,进一步把握消费者的需求,不断去迭代,未来的汽车会给消费者更好的体验。

颜宏斌:减压这个事情我觉得身处这个时代中不可避免,这段时间有比较多的关于996的话题,我认为自己要有更高的工作效率,我们内部提出的工作哲学是要比你过去做的更优秀一点,要领先半步,要比消费者想的更多一点。这个过程很痛苦,但是你去克服一个更大困难的时候,你获得的成就感和价值感会更高一些。个人减压的方式,我个人比较喜欢散步,或者休假时和家人一起出去旅游。

新葡亰平台游戏网址 5

经过现场的交流碰撞,部分嘉宾坦言虽然未来仍不确定,但对中国汽车产业的新四化道路方向更加明确。中国不仅成为全球最大的新能源汽车市场,现在也是全球汽车产业变革的中心,以及技术创新的主场。

新能源领域,我们推出了续航里程500以上的车型,我们要把它的销量能够保证1万台以上,为东风集团的双积分做出贡献,这也是非常现实。

4月16日,在2019上海国际车展现场,东风乘用车副总经理颜宏斌接受了腾讯汽车的专访。

不过,相对于外观的变化和配置的升级,新一代AX7上的WindLink
3.0人工智能车机系统在硬件及功能性上的进步,这是它要跑在智能时代前列的核动力。

作为产业发展的观察者和参与者之一,凤凰网和寰球汽车为助力产业新四化变革辅助企业新业务探索,于2018年11月正式成立“和鸣智库”。在此次论坛上,“和鸣智库”理事会成员正式亮相,凤凰网CEO、凤凰卫视COO刘爽和寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋为”和鸣智库”联席主席、凤凰网高级副总裁池小燕为”和鸣智库”执行主席、寰球汽车集团总裁李鸿武为”和鸣智库”秘书长、凤凰网汽车事业部总经理胡津南为”和鸣智库”副秘书长。

这三个领域都是我们业务非常务实的落脚点,我们会全力以赴。

最后是和悦,我认为和悦在风神上的诠释是阅世界、悦中国。什么是悦世界呢?中国的汽车产业改革开放这么多年,对外合作方面东风集团是承担了主力军的作用,我们有众多的合作伙伴,日产、本田、PSA等,跟这么多国际汽车品牌合作,从他们身上吸收到的好的技术、学到好的经验,这些都要充分应用到我们的风神上来。其中一个很典型的例子,就是我们跟PSA联合开发的CMP平台,历时四年投资了将近2亿欧元,打造的是当前全球领先、面向未来的一个战略新平台,未来PSA集团将有多达10台以上的车型在这个平台上量产。

此外,不同于市场中的其他车机系统,由东风风神联合了百度以及车联网领军企业博泰共同开发的WindLink3.0人工智能车机系统,可以实现自我学习、运行速度超越智能手机体验、能听得懂人复杂语言、全场景生态并可以不断成长、永远在线无感升级、无需下载APP即可实现全功能应用等优势。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋

市场永远是公平的,只要在这个方向努力,方向是对的,消费者就会响应。这是我们做第一线产品打造和消费中的非常真实的反馈。即使是这样,我觉得我们这款产品也不是完美的,我自己也买了一款。

颜宏斌:我觉得中国汽车市场从去年下半年到现在走出了非常曲折的,可以说是换挡变速的阶段,震荡过程很痛苦,也许到今年年中的时候,我觉得刚需还是存在的,只要我们作为供给侧,作为汽车主机厂方面做好产品,用最新的技术、最好的设计,然后和合作伙伴经销商一起做好产品服务。中国消费者对于车的需求还是会释放出来的,毕竟中国人均车的保有量还是处于相对比较低的水平。这个过程,我觉得可能在二季度末期就会有改观,也就是今年走势会是先低后高、先抑后扬的过程,在经历这个过程中还是要有自己的坚守,这是我对于整个车市的看法。

新葡亰平台游戏网址 6

凤凰网高级副总裁池小燕

我很认同杨老师讲的,新旧不分早晚。新势力造车我们很尊重,他们带来新思维、新理念。国外的企业宝马、奔驰,国内东风、一汽、上汽,大家已经意识到这个问题。

腾讯汽车:从去年开始到今年一季度整个汽车行业大环境不太好,面对这种压力东东风风神是如何面对挑战的?

这使其在车机语音识别的准确性、人机交互的流畅性、以及场景应用的广泛性上,达到了汽车行业的领先水平。

凤凰网汽车事业部副总编辑杨克铨

凤凰网汽车讯 在产业三期叠加的变换期,如何能够立足当下,看清未来?

颜宏斌:在新能源方面,我们目前主销的是全新E70,应该说E70之前在营运车市场上还是取得了非常好的业绩。这一次推出的全新版本,在很多方面都进行了升级。首先是它搭载了Windlink
Lite版人工智能车机系统,在智能方面大幅度提升了。同时全液晶仪表尺寸,包括中控大屏都进行了升级。第三是在舒适方面,包括驾驶座电动六向调节的座椅和PM2.5空气净化系统也有改进。最后一点是外观内饰,我们也做了全新的升级,让人感觉到更加时尚、更加年轻,这次在车展上也是首次展出全新的E70电动车,相信在今年上半年会尽快上市。

“过去曾说汽车是四个轮子上的沙发,而今天WindLink
3.0让汽车成为会主动思考主动学习的AI汽车,这是一次彻底的革命,”东风乘用车公司副总经理颜宏斌在2018百度世界大会上的讲话言犹在耳。

“汽车产业的未来应该是垂直一体化”,神州优车副总裁臧中堂分析道。作为刚通过长盛兴业间接持股宝沃汽车67%股权的神州优车,正式成为汽车生产制造领域的新人。对于汽车新四化的未来臧中堂有着不同的看法。

阅世界就是遍览全世界汽车优秀的东西为我所用,满足中国消费者对汽车出行美好生活的需求。我觉得这三个方面就是我们品牌焕新的方向和目标。

不得不说,一场大范围、深层次的产业变革和科技革命势在必行,而汽车工业正处在变革的风口浪尖。

腾讯汽车:刚刚您也提到了新能源车这一块,在这方面我们整个战略是什么样的?您觉得有什么核心的优势?

当智能化成为如今汽车产业变革的最大趋势之一,似乎AI科技的标签成为了不少自主品牌车企新品发布时的抢眼元素。

全新推出的D53,就是CMP平台在中国区的首发车型,这是非常领先的,以全新的平台,应用全球化的供应商、品质和技术标准。包括D53造型设计,也是引用了全球汽车产业最优秀的设计人才,来自豪华品牌的首席设计师来打造D53的外观和内饰。

新葡亰平台游戏网址 7

腾讯汽车:您想通过品牌焕新计划,让消费者未来对东风品牌的品牌感知是什么样的,想传达什么样的品牌形象?

新葡亰平台游戏网址 8

颜宏斌:全新一代AX7在去年9月份上市以来,一直都得到了消费者包括媒体的好评。无论从外观、内饰包括智能车机和品质都比上一代产品有大幅度提升。同时也吸引了更多年轻的客户群来购买我们的车,使得我们整个客户基盘逐渐扩大和延伸。自上市以来也给我们经销渠道带来了丰厚的收益,这是东风风神目前非常重要的明星车型。

而WindLink3.0人工智能车机系统就是为了成为东风风神和年轻消费群体之间的连接纽带。

第三个特点是冠军底盘,我们跟PSA联合打造的CMP平台,具有双冠军的基因,不仅可以在赛道上驰骋,也可以在日常驾驶时充满驾驶乐趣,稳定的操控性能为D53获得很高的优势。

抢滩智能

颜宏斌:D53是这次上海车展首次亮相的,我们对它的定位叫做高性能动感轿车,目标市场是针对泛90后的年轻一代消费者。我相信年轻一代消费者是未来整个消费市场的主力,这款车有很多优点,最主要的特点讲三个方面。

与此同时,随着近年来移动互联网的迅猛发展,人们的行为习惯已被彻底改变。这一点在未来消费主力军的90后身上尤为突出。作为互联网原住民,一台普普通通的汽车显然不能吸引他们,新一代群体消费需求的升级对于汽车产品提出了更高的要求。

首先是外观颜值,它承接了去年发布的e.π概念车整个造型,把中国文化和未来感的交互设计理念非常好地融合在一起,造型流畅,给人耳目一新的感觉。同时我们推出了一款特别设计的颜色,叫天青色,十分靓丽,能够让人耳目一新。

它不仅凭借交互几何家族设计理念使整车造型更为锋锐、年轻化,更将滑动式超大全景天窗、智能进入系统(智能钥匙+一键启动)、花粉过滤功能、驾驶席6向电动调节座椅、ESC+BA+TCS、胎压监测、定速巡航等实用性功能列为了标配,再加上一脉相承的1.6T涡轮增压发动机以及爱信6AT组成的动力系统,其市场竞争力毋庸置疑。

第二是智慧,刚才提到了智能化、潮流范,智能化里面包括去年在全新一代AX7上搭载的Windlink3.0人工智能车机系统,在行业里面是领先的水平。同时今年推出的D53也会搭载L2
plus级智能辅助驾驶系统,应该说东风风神在自动驾驶、智能车机方面一直处在整个行业的领先水平。包括今天在发布会上,刚刚半个小时前跟华为开启了战略合作,开启了5G自动驾驶的研究等等,我们在这个方面保持在行业的领先水准,所以智能化是我们很重要的基因。

面对85后、90后等年轻一代消费者追求前沿科技、追求个性,对提升生活品质的追求,让汽车已不再只是一件出行工具,而更要成为高品质出行生活中的一部分。

他表示,东风风神刚刚跟华为开启了战略合作,与华为开启了5G自动驾驶的研究,2021可以实现5G级自动驾驶,2022年实现L4级自动驾驶。目前整个东风集团跟华为携手在湖北省襄阳市,与政府达成了战略合作。

在这个时代,技术的迭代可谓日新月异,只有不断奔跑,才能不被时代抛在后面,只有抢占技术前沿才能突围。

颜宏斌:东风风神整个产品矩阵方面是形成汽油车和电动车双线并举,在轿车和SUV也是同时推进的格局。应该说我们从现在开始,每年至少要推出两款全新的车型,未来实现这样完整的266产品线布局。

预计在不久的将来会有近百万的用户直面感受到AI科技带来的智能便利,在智能化、网联化的大潮下,互联网三巨头之间、传统车企之间的竞争也会日趋激烈,而东风风神与百度立足于人、车、生活的合作将能带来更多惊喜。

颜宏斌:目前是东风集团跟华为达成了战略合作,更多的是在5G方面,和华为开启了5G自动驾驶的研究,2021年可以实现L3级自动驾驶,2022年实现L4级自动驾驶。目前东风集团跟华为携手与湖北省襄阳市政府达成了战略合作。

过去一年里经济的下行、消费疲软、中美贸易战、汽车市场的分化以及移动红利的见顶都在人们心中留下过深刻印象。在经济充满了不确定性的大环境下,汽车行业也随着市场红利的逐渐消退,优胜劣汰正在加速,企业间的竞争更加激烈。

这三个方面加起来叫做“点燃2019”营销事业计划,通过这几个方面,把客户服务做好,把产品品质做好。我们想通过这一轮汽车市场的调整,更加强身健体,能够在调整期过去之后比行业其他人跑的更快一些,以获得更好的机会。

WindLink
3.0人工智能车机系统还整合航旅纵横、携程等丰富资源,支持多条件搜索;当想要娱乐放松时,它拥有酷我音乐、喜马拉雅的海量资源,免费畅听。

第三是强调实施品牌焕新战略,因为我们的目标消费者在变,整个行业的环境在发生变化,品牌也要与时俱进,要更加智能化、年轻化,在这方面要推出全新的品牌合作,比如前不久东风风神刚刚跟国乒达成了战略合作意向,通过体育营销、通过CTCC的赛事营销让品牌更有活力。

这也随产业转型而变。

腾讯汽车:感谢颜总来到访谈间,一开始还是请您介绍一下本次参展整个阵容和亮点情况。

得益于高性能四核处理器和超大运行内存,以及百度DuerOS后台数十万台服务器的云计算能力,WindLink
3.0人工智能车机系统有着非常畅快的运行与反馈操作体验;因为有来自百度的强大数据和人工智能技术支撑,这款系统能听得懂复杂的语音,语音识别率更高达97%。

以下为访谈实录:

为此附和的是,东风风神已经抢滩智能时代,旗下新一代AX7搭载的WindLink
3.0人工智能车机系统正以其快速、聪明、人性化、AI生态等特色,为更多的用户带来了全新智能出行体验,成为东风风神迈向智能化、网联化方向的“杀手锏”车型,为即将到来的智能汽车时代做好了准备。

而跟PSA联合开发的CMP品牌,历时四年投资了近2亿欧元,将来整个PSA集团将有多达10台以上的车型将在这个平台上搭载。

“智能化、高颜值、自定义、讲情感”会是车企未来在汽车设计、制造乃至营销都需要去关注的需求要素。审时度势后,面对汽车行业的微增长,“电动化、智能化、网联化、共享化”的产业趋势正是自主品牌车企绝佳的窗口期。

腾讯汽车:刚刚您也提到了AX7是我们非常重要的一款产品,这款产品上市之后目前的市场表现怎么样?

作为东风风神旗下的“拳头”产品,在去年9月底上市的新一代AX7在焕新升级上十分坚定。

腾讯汽车:最后一个问题,关于您个人在日常时有什么样的减压方式吗?

路。在“五化”的发展趋势下,东风风神加快科研创新的脚步,积极将最新科技运用到旗下的产品当中,正全力向主流自主品牌进发。

比如,开车过程中调节温度、听音乐或者去任何地方,只要一句“你好,风神”,系统就能迅速满足你的需求,不仅带给驾驶者便捷的车机体验,更重要的是消除驾驶中的因寻找各种按键而带来的安全隐患。

来自帮宁工作室的报道

正如颜宏斌所说,未来三年,WindLink
3.0人工智能车机系统会覆盖到东风风神全系产品,这意味着东风风神将会与荣威、吉利等一线自主品牌将在汽车智能化方面展开竞争。

新葡亰平台游戏网址 9

装上智慧大脑的新一代AX7开始追逐。

相关文章