以群智开启汽车新时代 “和鸣智库”理事会正式亮相 – 资讯 – 中国汽车新闻网

2019年,千帆竞发、百舸争流。新造车势力走向真正的产业化阶段,跨国车企大举进军新四化领域,传统车企抱团发展,出行服务平台整合制造端、日韩电池企业卷土重来、氢燃料电池呼声再起……在技术快速迭代、消费群体年轻化个性化、新商业模式、新能源、新竞争者的席卷下,产业重构、跨界融合、资源共享将成为共识,也将成为2019年新的机遇和挑战。

在论坛上,凤凰网汽车事业部副总编辑杨克铨也对汽车产业的未来提出几个疑问。提出问题,解答问题,正是“和鸣智库”成立的初心。“即将迎来商业化的5G技术对汽车产业的影响是否被高估?在新四化建立新的游戏规则的过程当中,到底谁拥有更多的话语权?未来的出行需求会消解还是转移?消费者的出行需求是否会被美团、京东、滴滴这样的企业拦截?”最后,杨克铨指出:“对于造车,不能以早晚来论新旧,只能以结果论英雄。”

最后一个简单的收尾和总结,前两天看到一句话关于未来唯一可靠的预测就是它变得难以预测。我想对于我们和鸣智库来说,我们不去预测未来,我们和行业一起创造未来,因为我们和鸣两个字来自于《诗经》凤凰于飞和鸣蹡蹡。我们今天晚上的盛典主题叫不负主场,我们认为来者可追,不负主场。

中国汽车新闻网讯1月23日,凤凰网汽车与寰球汽车联合举办的“和鸣智库”汽车新四化趋势论坛在凤凰中心举办。会上,“和鸣智库”理事会成员正式亮相。此外,这场以“时代由你开启”为主题的沙龙上,来自产学研的专家就汽车智能化和共享化进行了深入的探讨。

感谢各位在百忙之中来参加,由凤凰网汽车和寰球汽车集团主办的“和鸣智库”新四化趋势论坛。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋

关于这一点的思考,只有突破自身的边界我们才可以拥抱未来的可能。

1月23日,凤凰网汽车与寰球汽车联合举办的“和鸣智库”汽车新四化趋势论坛在凤凰中心成功举办。

尊敬的各位来宾

2018年,新车市场年销量28年来首次负增长,
面对行业内弥漫的悲观情绪。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋指出:“我们需要重新来思考,需要重新来认定。最最根本的一点就是倡导正能量,我们首先不能倒下,这是最重要的。”

寰球汽车和凤凰网发起、组织和鸣智库的宗旨是助力产业新四化变革辅助企业新业务探索。“搭建一个开放沟通平台,组织一个定制服务机构”,在谈到和鸣智库建立的目标时杨克铨如是说。

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以下为现场发言实录:

凤凰网汽车事业部副总编辑杨克铨

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同时,在营销传播领域,凤凰网一直在引领品效合一的价值传播之道。

产业的变革已经成为汽车从业者的共识,伴随雨后春笋般的新造车势力企业的出现,跨界造车成为近几年的热点,互联网、科技企业、房地产商以及出行服务商等多样化新角色的加入,给传统汽车产业带来新的活力。

对我们来说一个暂时有一个结论,可能不能以早晚来论新旧,只能以结果论英雄。真正谁从新四化的浪潮当中脱颖而出,能够赢得市场赢得用户的你才是新造车势力,而不是进入时间的早和晚。

当下,不仅是汽车制造商的身份和角色在发生转变,汽车企业和用户的关系在重构,企业与媒体的关系也在重构。

“这是一个切换的时代,相对来讲,对于还在追赶的企业和品牌,是一个更好的机会。”东风乘用车公司副总经理颜宏斌透露,以新四化为业务重点的风神,2019年将把智能车机系统的搭载率提高到80%以上,继续打造其智能车机在行业的领先性,以这个为突破口去塑造东风风神品牌的焕新。

这些工作可能更需要人的体验和独特的洞察,和作为人的温度,作为衡量万物的尺度。

时光荏苒,岁律更新。过去的2018年是不平凡的一年,中国改革开放40周年,这一年中美贸易摩擦加剧、全球资本市场震荡波动,不确定性成为全社会的常态,各产业经营压力陡增。

面临产业和政策的双重变革,早在3年前就启动新四化和第一战略的宝马,正在逐步落实当初的愿景。宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮认为,“无论产业怎么变企业都要回到产品和服务两个点上,产品过关、服务到位,消费者的用户体验才会好,企业才会有市场,品牌才有美誉度。”

我们价值的输出,目前我们规划当中至少包括三个服务的功能。基于矩阵化传播的媒体服务,基于我们凤眼系统,基于寰球的在自己媒体整合上面的能力,我们形成一些对行业趋势的洞察和报告。像今天我们已经开局的一样,包括在海口新能源车展期间已经落地的活动,基于我们线上传播落地到线下的闭门会议定制论坛。

对于汽车行业来说,2018年同样是不平凡的一年,消费端,2018年中国汽车出现近30年来销量的“首降”,市场在毫不留情地重塑内部结构。资本面,热钱退潮,共享单车和共享汽车“凉”了,汽车产业的创业黄金时代正式结束。

吴迎秋表示:“创新应该首先是更高层面上的思考,然后才有建设性的意见,而创新不是停留在原层面上的改变。如果创新是原层面的改变,这种创新就变成一种破坏,不一定对我们汽车产业起到推动作用。”

产业发展的前路有诸多不确定性,但思考不停止,答案就会无限延伸。个人的思考和智库的宝贵成果都将推动产业更接近成熟、科学。

下午好:

凤凰网高级副总裁池小燕

今天就像刚刚吴老师说的,开个题,这几年汽车行业快速变化,给我们传统汽车人带来的冲击和疑问应该说是前所未有的,至少对我个人十几年汽车记者生涯来说,今天我也带来了一些自己的思考和还没有想明白的疑问抛出来,供大家一起思考和探讨。

2018年,凤凰网率先提出了重构媒体与企业的新型共生关系,推出了“品牌主场”大客户服务体系:以大数据舆情服务体系为基础,打通优质的原创和自媒体团队、与企业共建IP共创价值,同时,通过与联合国等国际资源战略合作、千所高校的青年创意与行动平台,助力企业的“年轻化、全球化、可持续发展“。为企业和品牌保驾护航,实现企业更为悠长的品牌生命力。

近日,凤凰网汽车与寰球汽车联合举办的“和鸣智库”汽车新四化趋势论坛在凤凰中心举办。会上,“和鸣智库”理事会成员正式亮相。此外,这场以“时代由你开启”为主题的沙龙上,来自产学研的专家就汽车智能化和共享化进行了深入的探讨。

凤凰网汽车讯
1月23日,在“以时代由你开启”的和鸣智库汽车新四化趋势论坛上,凤凰网汽车事业部副总编辑杨克铨谈到了对自己对汽车产业的观察与思考。围绕产业发展宏大脉络,杨克铨提出四大问题——5G真的被高估了吗?新四化的话语权在谁手中?出行需求是否面临消解和转移?造车新、旧势力的划分依据仅是入场顺序?

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“汽车产业的未来应该是垂直一体化”,神州优车副总裁臧中堂分析道。作为刚通过长盛兴业间接持股宝沃汽车67%股权的神州优车,正式成为汽车生产制造领域的新人。对于汽车新四化的未来臧中堂有着不同的看法。

第二个疑问是我去CES感受到的一个真实的体会,在CES展会上,大家都说现在已经变成一个车展了,这个车展当中我们发现一股势力,一级供应商包括博世、柴福等等这些企业带来了很多关于自动驾驶、智能座舱新的产品和应用。甚至他们和主机厂商开始分体抗营,面向消费端、前端进行业务布局。在新四化建立新的游戏规则的过程当中,到底谁拥有更多的话语权,是掌握核心技术的一级供应商,还是我们这些掌握着用户、掌握市场的主机厂商,这是一个非常有趣的问题。

凤凰网从创立之初,我们就把中华情怀、全球视野、包容开放、进步力量,作为企业的价值追求;并把讲好中国故事,推动社会进步,拉近全球华人距离,作为企业矢志不渝的目标。

市场的调整没有阻碍产业变革的步伐。“在技术快速迭代、消费群体年轻化个性化、新商业模式、新能源、新竞争者的席卷下,产业重构、跨界融合、资源共享将成为共识,也将成为2019年新的机遇和挑战。”在论坛上,凤凰网高级副总裁池小燕认为,当下不仅是汽车生产商向出行服务商转变,汽车生产商与消费者、渠道供应商和媒体之间的关系也在重构。

正是基于这样的思考和背景,我们的和鸣智库寰球汽车和凤凰网发起了这样一个组织,我们的宗旨是助力产业新四化变革辅助企业新业务探索。目标搭建一个开放沟通平台,组织一个定制服务机构。跨界融合,这是我们智库在未来运营过程当中着重的一个方向。从我们双方的品牌来讲,我们觉得目前打开的一个基础是我们两个媒体单位现有的基于这么多的深耕和积累,我们在品牌力、业务开放度,业务灵活性上,应该有更多优势来迎接我们现实的挑战。

今天,凤凰网携手寰球汽车、机构新媒体,聚合汽车圈内顶级KOL和跨行业KOL,以“和鸣智库”独立子品牌,组建包括主席团、秘书处在内的组织机构,构建一个由顶层专家和资深媒体人组成的智囊团队,为车企搭建价值主场。

作为产业发展的观察者和参与者之一,凤凰网和寰球汽车为助力产业新四化变革辅助企业新业务探索,于2018年11月正式成立“和鸣智库”。在此次论坛上,“和鸣智库”理事会成员正式亮相,凤凰网CEO、凤凰卫视COO刘爽和寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋为”和鸣智库”联席主席、凤凰网高级副总裁池小燕为”和鸣智库”执行主席、寰球汽车集团总裁李鸿武为”和鸣智库”秘书长、凤凰网汽车事业部总经理胡津南为”和鸣智库”副秘书长。

我们今天请到了神州优车,刚刚在前不久出资收购宝沃汽车,这是在以往我们十多年以前的经验当中没有发生过的事情。

2018年11月,凤凰网“和鸣智库”正式成立。经过几个月的筹备,2019年以“和鸣智库”为桥梁和平台的一系列线下活动已经陆续开启。用创新思维、全新语境构建的跨界活动,是“和鸣智库”有别于其它的差异化特征。2019年,“和鸣智库”还将依托北、上、广三地车展,在浦东、成都、重庆、沈阳等地方车展预计推出8-10场车企定制化专场活动。

朱西产对电动化的担忧不无道理。中国汽车电动化发展历时10年,已经成为全球电动汽车产销第一大国,但产业的快速发展主要来自政府的政策和补贴支持。新的一年政府补贴政策将再次下调,到2020年将全部取消。新能源汽车市场正在从政策导向像市场化发展。对此,中国汽车工业协会后市场委员会副秘书长高倩倩表示,市场化以后企业最关键的是“要锁定用户,离用户更近。”如果把用户和需求抓住了,做好服务后面的路并不坎坷,但能否做到主要看企业的实力。

这四个问题对我个人来说没有标准的答案,只是阶段性的思考。大家都说AI智能时代,造车可以交给机器人,下棋机器人比我们下的更好,机器人还可以炒股、写作。前两年有一个观点,我们这些记者写稿写不过机器人,我们可能会面临失业。是不是我们这些汽车媒体人所有的工作都可以交给机器,交给人工智能呢?从我个人的角度来讲,我的观点是“不能”,智慧出行不是一种物理空间上的移动可能是对美好生活的终极向往,是更深的情感需求,也是人和人更加多的深入的互动。

凤凰网高级副总裁池小燕

“和鸣智库”针对时下企业和舆论关注的焦点话题,聚合汽车圈内顶级KOL和跨行业KOL,以及机构新媒体、行业专家和领袖等,以创新的形式、不同角度观察和思考行业的发展。此次正式组织成员陆续到位之后,今年“和鸣智库”还将借助全国各地的大型国际车展和地方车展等,举办更具特色的沙龙活动。

第三,出行需求会消解还是转移?最近几年我们看到很多汽车品牌要把自己转型为互联网时代的移动出行供应商,而不是一个制造厂商。设想一下有一天,当无人驾驶和自动驾驶广泛普及,我们需要的到底是一辆无人驾驶的汽车还是一个智能座舱呢?或者是我们可能连出行的需求都会被美团、京东、滴滴这样的企业拦截了。以后90后们不需要出门,他就可以享受这些服务,所以当汽车企业纷纷转型做出行服务商的时候,滴滴、神州这些企业出行公司纷纷向上游制造端拓展,汽车企业和这些新的竞争对手的关系,一方面是合作关系,一方面也是一种竞合关系。

今天,“时代由你开启”不仅是此次沙龙活动的主题,也正是在座各位身上肩负的使命。所谓“日月逝矣,岁不我与”,在新时代来临之际,希望在各位的智慧交流和碰撞下,为变革中的汽车新时代贡献一份力量。

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下面请允许我简要介绍一下我们智库理事会的成员,他们是寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、凤凰网CEO凤凰卫视COO刘爽先生、凤凰网高级副总裁池小燕是执行主席,寰球汽车集团总裁李鸿武和凤凰网汽车事业总经理胡津南,他们两位是机构的秘书长和副秘书。

站在2019年的开头,迎来新的历史坐标——新中国成立70周年,中国全面建成小康社会的关键之年。新起点上,立足当下,才能眺望未来。

经过现场的交流碰撞,部分嘉宾坦言虽然未来仍不确定,但对中国汽车产业的新四化道路方向更加明确。中国不仅成为全球最大的新能源汽车市场,现在也是全球汽车产业变革的中心,以及技术创新的主场。

可能是刘慈欣在《三体》里说的这句话,互联网时代竞合关系成为一种主流,我们可能不知道自己的竞争对手在哪里,颠覆自己的人在哪里,在面对这些新的常态,颠覆者消灭你,但与你无关。

凤凰网汽车讯
2019年1月23日,以”时代有你开启“为主题的和鸣智库”新四化“趋势沙龙论坛在凤凰中心举办。在沙龙现场,凤凰网高级副总裁池小燕剖析汽车产业时局,展望正在开启的汽车新时代,站在媒体人角度深入解读凤凰网在汽车产业变革中新的新使命。

同济大学汽车学院教授汽车安全技术研究所所长朱西产对2019年的汽车产业判断道:“2019年开始中国汽车企业倒闭、兼并肯定是主流”。并且,他指出汽车新四化除网联化具备盈利能力给企业带来市场,目前自动驾驶还不靠谱,电动化和共享化还在烧钱,完全没有用户体验。朱西产还表示:“汽车的电动化是在技术路线完全不明确的状态下,在试错的过程中进入的。”

在座的各位都不会怀疑近几年滚滚而来的新四化的浪潮对汽车这个传统行业固有业态的深刻影响和带来的改变。面对一些不确定的未来,我们怎么样出发,我们是否有一个勇敢而且正确的出发。

“和鸣智库”理事会成员亮相

第四个问题,我跟吴老师很多次交流当中特别有体会的一个想法。这几年在汽车行业,互联网造车的浪潮,趁着新四化的浪潮滚滚而来,短短两年当中出现了一两百家新的造车品牌,打着互联网造车的名义要颠覆传统汽车制造厂商。后来一定就是新势力吗?吴老师以前有一个观点,不是说你是后来者你就一定是新造车,对于很多“传统”企业,我们今天在座的像东风,对于智能的投入,对于新四化领域的布局,资源的投入,可能远远要多于或者早于很多新的公司。

论坛上,杨克铨给出了自己的思考,但强调这些问题仍然需要产业和跨界人士的不懈努力和思考,才能获得解答。

更近一步的是像谷歌、阿里巴巴、美团,掌握着用户场景的企业可能是我们以前没有想到的对手,他们也在CES展会现场带来了关于自动驾驶和无人驾驶的思考。

我们的运营逻辑是基于刚刚说的寰球汽车和和凤凰网,我们在用户、客户、专家,其他整合资源方面的能力,基于这个底座我们分三步走。首先要找对问题,问对问题,第二是构建一个舆论或者构建一个场域,让更多跨界融合的对手或者是合作伙伴进入我们的语境,同时推出定制的论坛和服务,总体来说最后是创造一些对于行业落说独特的价值,多元化的产品,最后群策群力为行业和企业输入丰富的产品和多元的价值观念。

新四化的新时代一定会有我们这些爱思考,能跨界、能融合的媒体人、厂商和我们的其他不知道哪里来的竞争对手互相鼓励,互相给一个正能量或者是互相的挑战,在这样的语境当中我们开启一个新的时代,谢谢大家。

第一,5G真的被高估了吗?这个来自于任正非前几天很少有接触媒体采访的时候提的一个观点。他认为5G可能被我们自己高估了,在我们邻国日本对4G的研究和应用做的比我们深入的多,5G的技术还有很长的路要走。对于汽车行业来说,无论是智能网联还是自动驾驶又亟待需要向5G的核心技术迎来一些核心的突破和加持。技术没有先后对错只有不断向前的迭代和进步,就看怎么为我们所用。我们的思考是可能“变革不容辜负,唯有全力以赴”。

以下为现场发言实录:

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