通用汽车第二季净利倍增 股价大涨近4%

据欧洲媒体4WheelsNews 11月15日消息,通用汽车北美分部首席财务官Chuck
Stevens称,通用在北美市场逊于福特汽车公司主要有三大原因:产品周期长,全球平台启用晚以及固定成本高昂。

通用汽车北美事业是获利增长的主要推动力,北美获利倍增至28亿美元,利润率达10.5%,几乎较上年同期增长了一倍。

通用汽车周三在纽约证交所收低0.64美元,或1.6%,报39.38美元。

面对困境,福特壮士断腕,雷厉风行的将主战场转至中国,一系列动作也吹响了福特对中国市场的反击战,而福特能否如愿重夺中国市场话语权,只有用时间和产品来说话。

第三个原因是固定成本。通用至今还未完善其成本结构。但公司董事长丹·阿克森正在不断努力。例如,公司正在整合海外公司,将信息科技项目转移回国内,从长远角度考虑降低成本。

Stevens在记者简报会上称,“我们有不少手段可以使用”,以在中国市场降低成本并维持利润率。

由执行长Mary Barra及总裁Dan
Ammann领导的新管理团队在周三走马上任,其称该公司预期今年税前获利略为成长,在此同时2015年之前利润率可能持平。

在2018北京车展上,福特携新福睿斯、新一代福克斯、福克斯两厢版、新蒙迪欧插电混动版以及皮卡Ranger
Wildtrak、F-150猛禽亮相,开启了福特品牌大规模的产品秀。福特集团副总裁兼亚太地区总裁傅礼德表示:“福特正在深入运营结构与模式,从而在中国市场开启营收增长的新篇章。福特汽车不断增强在华合作和深耕中国市场,而在北京国际车展上展出的福特汽车的全新产品和科技阵容就是最好的证明。”

Stevens透露,公司最赚钱的生产线也是最老的,包括大型皮卡、运动型多功能车。分析师称每辆车利润超过1万美元。这就给新款福特F系列赢得了巨大优势,因其平均成交价比通用雪佛兰Silverado少1千美元。为了解决这一问题,通用决心未来两年内在北美市场推陈出新。通用CFO还称,美国市场上通用改版或翻新汽车将会占通用总产量的70%。

公司财务长Chuck
Stevens周四还重申,预估全年营业利润将较高于去年的93亿美元。

“虽然财测稍稍令人感到失望,我们认为这样的架构可能创造一个良好的进入点,且为通用汽车今年表现做好准备,”RBC分析师Joseph
Spak在一份研究报告中表示。“这份财测也让新的管理团队在面对上任第一年时有稍稍多一些的转圜余地。”

福特汽车CEO韩铠特提出:今后5年,福特成本缩减的目标已经由原来的140亿美元提升至了255亿美元。因此在未来四年时间中,取消北美市场大部分轿车产品的生产和销售,以实现成本控制,努力完成至2022年削减成本255亿美元的目标。

Stevens还表示,福特早就采取了全球战略,通用落后了两年。这一战略将使汽车制造商大大削减研发采购成本,迅速提高收益。最后,Stevens说,截止2008年,通用90%的全球销量主要是14款核心平台的汽车。如此一来,通用的平台结构才有可能与福特和大众集团齐平。

浏览通用股价、EPS和营收图表,请点选: link.reuters.com/ryc35w

Ammann称,通用汽车预计第一季税前获利将低于正常水准,因为列支重组费用以及推出美国新款车,其中包括雪佛兰Silverado和GMC
Sierra重型皮卡,以及改型后的雪佛兰、GMC和卡迪拉克大型SUV。他对记者称,多数重组费用与去年公布的声明有关。

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在讨论公司第三季度收益的会议上,有人便问及通用为什么在北美市场让福特超了前。事实上,通用的税前利润率只有7.8%,而福特高达11.9%。Stevens表示通用深知这一差距,更清楚要如何缩小这一差距。他称产品周期太长是主要原因之一。

通用计划未来几年投资140亿美元在中国开发新车和建厂。Stevens表示,对新车型的投资不会放缓,但通用将“密切关注并继续评估”在中国市场扩大产能的时间。

底特律1月15日
-通用汽车新任高阶主管团队表示,今年美国和中国料温和成长,可望资助欧洲及澳洲等其他受创较为严重地区的11亿美元重整成本。

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Stevens表示,“我们对中国的长期目标不变”。他还认为未来10-15年,中国汽车市场将增长至每年3,500万辆。目前中国每年的汽车销量为2,000万辆左右。

欧洲对于通用而言仍是一大软肋。2013下半年,该公司缩减欧洲当地亏损并提高营收。Stevens指出,在雪佛兰品牌退出欧洲后,通用旗下的欧宝事业预期今年销量及市占率将温和增长。

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近期中国市场的汽车销售急剧减速,促使部分分析师预期,通用汽车将不得不调降在该市场维持9-10%的利润率的预估。该公司则表示,中国市场的利润率从一年前的10%升至10.2%。

“我们将继续在全球两个最重要市场–美国和中国表现良好,”Barra在声明中称,“我们将凭借在这些国家的优势来重组,并在其他地区进行必要的投资来实现盈利性增长。”

在北京车展期间,福特集团副总裁兼亚太地区总裁傅礼德表示:“新一代福克斯将与新福睿斯和现款福克斯两厢版一起实现福特在中国中级车市场的三车战略,同时希望Ranger
Wildtrak和F-150猛禽这两款产品可以打入国内高端皮卡市场,并能够弥补这一市场的空白,未来福特计划为中国消费者带来更多皮卡产品。”

(翻译 徐文焰/张荻; 审校 王丽鑫)

“我们相信,当一切尘埃落定后,通用汽车获利应有可能上修,”他表示,“持有通用股票的风险在于,该公司仍处于结构性改善的初期阶段,而美国汽车业周期却已临近后期阶段。”

虽然贵为福特的出生地,但近年来福特在北美市场的本土优势却消失殆尽。

扣除一次性费用后,通用本季每股获利为1.29美元,高于上年同期的0.58美元,同时也远高于分析师预估的1.08美元。尽管全球交货数量下滑,且全球营收减少3.5%,但获利仍旧成长。

通用汽车预计2014年资本支出为75亿美元,并将支出约39亿美元购回余下A类股票。此外还将向股东恢复派发普通股股息,约为18亿美元。

作为福特全球重要市场之一,中国市场早已举足轻重。

该公司股价在纽约证交所大涨3.96%,收报31.50美元。

接替Ammann财务长职位的Chuck
Stevens在一场由德意志银行举办的汽车业分析师会议中表示,通用汽车今年在中国与合资伙伴推出的新车及升级车种将有17款之多,当中包括凯迪拉克ATS。

韩铠特称,福特将果断放弃盈利能力薄弱的业务,以供应更多的新血给其他部门。尽管轿车在过去一直都是福特的主力车种,销售量也很大,但利润完全不如
SUV、卡车等其它车种。

Stevens称,在过去的12个月中,公司的投资回报率为23.4%,高过与投资者群体达成的20%的目标。此外在截至7月21日的一年,通用还回购了21亿美元股票。

中国仍是通用汽车最为强劲的市场。该公司计划在2015年前在中国新建四家工厂,将年产能提高至500万辆,以与主要竞争对手大众汽车齐头并进。相比之下,通用去年在北美的产量为330万辆。

福特在提出北美地区停售轿车车后,人们在震惊之余也纷纷将目光瞄准中国市场。其在北美被削减的福克斯、蒙迪欧、金牛座等车型,都是福特在中国市场的热销车型,而福克斯Active未来将在中国生产,随后出口到北美进行销售。

底特律7月23日 –
美国通用汽车周四公布第二季经调整净利增长一倍有余,因北美卡车旺销且在中国市场继续表现强劲。公司股价周四收高近4%。

摩根士丹利分析师AdamJonas认为此预估“适当保守”,称其预计今年北美利润率处于8-9%区间的中段至高段,而非9%或10%。

在经历了2017年销量大幅下滑、One
Ford战略水土不服、高管频繁变动、产品竞争力不足等糟心事儿后,2018年对福特而言至关重要。为此福特发布“中国2025规划”,深耕本土化。此前,福特官方宣布,将福特中国、长安福特以及江铃福特3个销售网络统一并入长安福特,这一举动也被视为长安福特重新开启进击模式的冲锋号。

他表示,通用汽车仍预计在中国将保持很强的盈利能力,尽管在该市场的汽车销售速度慢于预期,而且价格竞争加剧。

Stevens称,尽管北美和部分国际业务持续面临风险,但该公司2015年“有望”实现10%甚至更高的税前利润率。

中国市场上演重头戏

净利成长至11亿美元,每股盈余为0.67美元,上年同期分别为2亿及0.11美元,当时受到召回成本庞大支出的打击。

中国的成长将有部份是因公司拉抬凯迪拉克品牌所带动。通用汽车预期凯迪拉克的中国销售将在未来两年倍增,2015年销售将达10万辆。

积极瘦身力求盈利

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Stevens表示,通用去年在中国出售了310万辆“非常赚钱”的汽车,且预料2014年销量将再度增长。他称今年利润率可能持平,但公司预期2015年营收和获利转佳。

日前,福特官方宣布,前奔驰销售公司高级执行副总裁李宏鹏正式加盟福特担任福特汽车大中华区市场和销售副总裁,任命将于5月7日正式生效。据了解,李宏鹏拥有26年汽车市场营销和销售工作的经验,曾带领团队将中国发展成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场,并实现了在华销售连续59个月稳定增长,他的加入将在渠道开拓、业务整合以及体系建设方面,对福特带来新的希望和变化。

多位分析师认为通用汽车的预估偏向保守,令人失望,不过他们指出这些预估也让该公司新领导层保有弹性。

同时福特首席财务官Bob
Shanks表示:“我们的目标是通过‘瘦身’提高各业务部门的业绩,但不能彻底改善表现不佳的业务。我们必须对未来业务的处理做出选择,可以进行不同的投资、合作甚至退出产品和市场。”

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为了削减成本,福特宣布将从在北美地区销量不佳的轿车入手,进行产品瘦身。福特计划对北美产品线进行调整,放弃绝大部分北美轿车市场,而把主要资源集中在利润和销量都更具优势的皮卡、SUV以及商用车辆生产和销售上。据了解,福特将停售包括嘉年华、金牛座、Fusion以及福克斯ST、RS等车型,仅保留福克斯Active和Mustang车系。

通用汽车周二宣布将向普通股股东发放季度派息,为近六年来首次。他还表示,此声明也将支撑公司股价。

日前,福特发布2018年一季度财报,财报显示,一季度福特全球利润率为5.2%,与2020年预计将达到8%的全球利润率还存在一定差距,福特官方称因北美地区原材料价格上涨是导致收益不断下滑的原因。

然而通用汽车欧洲事业的财务表现可能进一步恶化,有部份是因为俄罗斯的币值波动,以及欧宝将关闭德国波鸿工厂的相关成本。

作为福特全球的两大市场,中国市场与北美市场接连出现动荡,使曾经以“制造人人都买得起的汽车”的福特如履薄冰。

Stevens表示,销售放缓及促销力度升高将令美国市场车价和利润率承受更多压力。但他承认利润丰厚的大型卡车市场有“很大变数”。在这个市场中,通用汽车旗下的Silverado和Sierra将在今年稍后与福特汽车改型车款F-150展开争夺。

此外,关于“中国2025计划”,傅礼德称:“在未来福特将推出50款新车型,其中将包括8款全新SUV和15款电动车型以及卡车等诸多车型;还将和阿里巴巴、百度等企业合作,在人机交互、移动互联和自动驾驶领域进行深度开发。”

图为上海国际车展上的展销汽车。REUTERS/Carlos Barria

虽然外媒一致将福特这一举动理解为冲动,但事实上,福特提出在北美市场停售轿车后,确实收到了效果。外媒称此消息一经公布,福特的股价就上涨了2.6%。

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Stevens称,2013年通用汽车南美业务连续第二年录得获利,但委内瑞拉和阿根廷市场持续动荡,构成财务风险。

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