广州“带牌”二手车延期三个月销售

新葡亰平台游戏网址 1

想直接买一辆广州牌的二手车的消费者请注意了,6月30日前你仍可以购买备案二手车,轻松获得指标!记者从政府部门获悉,此前限购细则在3月31日前可直接带牌销售一次的备案二手车,销售期限获得延期三个月。目前市场上仍有逾千辆可“带牌”销售的备案二手车乏人问津。

新葡亰平台游戏网址,每月一次的摇号、竞拍号牌让很多急于买车的老广们心焦,也将很多不符合资格的广州“移民”拒之门外。不过,天无绝人之路。广州的二手车市场上,有很多二手车车商如今都在出售号牌“指标”。即使你是不符合摇号和拍牌条件的外地人,但如果买了这些“指标”,则不受上牌限制。那么,这些指标到底如何买?又是什么行情呢?最重要的是,购买是否有风险?

备案二手车仍有逾千辆

备案车已不多 非备案车忙外迁

上周,备案二手车“带牌”销售交易延期的三个月的消息尘埃落定,广州市交通工作领导小组办公室允许已登记备案而未销售的库存车辆延期销售,消费者在6月30日前仍可以在二手车市场上直接买到带牌二手车。此消息对于不符合广州竞拍和摇号资格的消费者来说是好事一件。

如今二手车市场上的备案二手车,是卖一辆少一辆。记者近日走访广骏、宝利捷等二手车市场留意到,市场冷清,成交量低迷。目前本地市场上的备案存量二手车已经卖了近2/3,余下不足600辆。如今,不少二手车商是宁愿卖“指标”多于卖备案车。原因很简单,经过三个月的竞拍和摇号后,竞拍低至1万元底价成交的情况,让很多老广们觉得买新车其实更为划算。相对地,备案二手车价格普遍较高,同时车况让消费者心中无底,唯一的优势是不需要等摇号或竞拍,一些有条件等摇号或竞拍的消费者基本都不考虑购买二手车。

记者在广骏二手车市场和宝利捷二手车市场上留意到,不少二手车行仍有少量备案二手车,车顶和车窗上都挂着“带指标销售”、“备案车”等字样吸引消费者前来购买。“我们市场上周盘点仍有460多辆备案二手车,其中2.5L以上排量的占10%,1.5L~2.4L排量的占50%,1.0L~1.4L排量的约为40%左右。”广骏二手车交易市场总经理巣志东告诉记者,目前市场上剩余的备案二手车约为一千多辆。

二手车商阿龙告诉记者:备案二手车的主要消费群体是一些长期在广州工作和生活的外地人,他们不符合购车条件,但又要购车:“限购后很多本地消费者都不愿意买二手车了,带牌的备案车肯定会贵点,但广州本地人摇或拍到指标,基本上会买新车,反而外地人会来我们这里淘便宜车,但外地人不会买备案车,会更多地选择买一辆便宜的二手车然后迁回当地上牌。”对于非备案二手车,二手车商都在积极拓展外地资源,协助外迁。

记者留意到,没有被消化的二手车不仅在二手车交易市场有售,不少4S店也有库存。如南菱汽车集团近期就推出买车送指标促销,实际上就是销售全新的备案二手车。

4S店趁机收购“指标”

本地交易仅占一成

广州的限牌政策规定让很多车行开始大量收购备案车辆。政策规定,虽然个人购车指标只可以使用一次,但企业指标可循环再用,因此,有二手车商向记者表示:这两个月一直有品牌4S店向二手车行购买存量车,以将车牌循环灵活使用。二手车商对这种采购也非常欢迎,因为可以避免将车辆外迁到广州周边地区的成本和麻烦。记者获悉,在目前备案的二手车中,年份较新的三厢凯越1.6MT,报价为11.5万~11.7万元,4~5年左右的宝来1.6AT,报价约为9.3万~9.5万元;年份相近的平均售价比非备案二手车贵15%以上。

巣志东表示,车商都希望尽快处理掉库存车,捂着卖只会增加经营成本。但不少二手车商担忧即使延期三个月也难以将备案二手车处理完毕,“从前7个月的销售来看,大排量的备案车和指标比较好卖,但现在低排量的小车比例高,像微面基本没有人买,这些车只能往外批。”车行老板李先生如是告诉记者。

“指标价”:1.8L以上更好卖

记者留意到,不少二手车商挂起了“欢迎外地同行外迁批发车”的横幅。巣志东表示:广州二手车市场在限购之后作为珠三角二手车市场集散地的作用更为明显了,限购后,50%的交易量来自广东省内及周边,40%的交易量来自广州郊区,而广州本地仅占据了10%左右。“摇号难度大,好不容易有了指标都会买新车,二手车帮衬者多数是暂未有资格摇号或竞拍,又在广州工作的外地人。”

目前二手车商将二手车交易价格分为“过户价”与“车牌价”。由于目前限购对换车排量的限制,这使得二手车的车辆指标相当于与排量挂了钩。

大排量“指标”卖得快

记者从市场上了解到,二手车市场上的车牌价格已根据车型排量,最高被炒到5万~10万元不等。同时,备案存量车基本已经明码标价,部分车商更在车头明示“出售指标”字样,吸引不符合摇号或竞拍条件的本地购车者。随着卖“指标”成为趋势,“指标”价格也以排量细分,1.8L以上车型的号牌指标相对1.6L以下车型来说,更为抢手,价格被卖到2万元左右,2.0L为3万元,2.5L以上的价格则基本上被“炒”到5万~10万元不等。而1.0L这样的小车号牌指标则相对乏人问津。

记者在广骏二手车市场的一个车行档口留意到,该档口摆放的十余辆车中,一半是外地牌——这些车大多是此前卖掉了指标,车行又上了外地牌摆在店中等待外迁的车辆;还有不少是不带牌销售的二手车;只剩余两辆备案二手车。“现在只有卖大排量的指标才有点赚,其余都是亏本的。”车行老板李先生对记者坦言道。

记者获悉,消费者购买这样的号牌风险其实并不大。简单来说,就是二手车商将号牌过户给消费者后,再将“不带牌”的二手车迁出外地,而消费者则可以用这个号牌指标购买一辆新车上牌。

据他介绍,近期指标又略有升幅,尤其是1.8L以上排量的指标。春节前1.8L排量的指标卖2.2万元左右,如今需要近3万元,2.0L排量指标现在都已经卖到3.2万~3.8万元,还不一定有。“但还是3.0L以上的大排量脱手比较快,因为买的人基本上不在乎多几万元。”而买2.0L以下排量的人,都比较精打细算一些。

二手车商希望政策“松绑”

目前限牌政策对于二手车行业来说,发展相当不利。二手车商向记者表示,由于规定过于细致,导致目前二手车本地交易量萎缩严重,大多二手车商只能考虑外迁车辆。在记者采访当中,不少二手车商期望试行结束后,限牌政策的部分细则能够适当放宽。广骏二手车市场二手车评估师陈先生表示,车商意见主要集中在两点:第一希望更新及增量指标可循环使用。现行办法规定个人获得增量指标后只能有一次更新机会,这使得很多车主干脆一步到位,购买大排量车辆,导致小排量车销路愈来愈差,与环保趋势相悖;第二则是希望换车时排量限制的规定能够有所改变,应能允许消费者自由选择不同排量进行车辆升级换代。

相关文章